这个问题绕开价格，先绕到箱子自己身上：它在秤上也算一份。
箱子本体为什么要算
运送的时候，车厢占的位置和承的力都算在箱子整体上，不止里面的东西。所以秤读数里天然包含这层皮，这跟算法是否漂亮无关。
空箱和满箱的读数怎么理解
空箱上秤也有一份数字，那是箱子自己的重量；装满之后读数变大，多出来的部分才是箱子装的。两个读数一减，装箱的影子就露出来了。
体积这一头也在说话
行李箱普遍占地方，长宽高一叠，占的空间往往比它压出来的数更有分量。所以计价的时候，量的东西可能不只一个，这一点比算箱子皮更影响结果。
为什么先讲清这一层再谈价格
因为不清楚自己付的是哪一份，任何报价都没法核对。知道箱子自己也算，看到读数就不会觉得莫名其妙，也不会把装箱的份量算到别处去。
哪一步能当面说清
箱子多重、里面装了多少，这两件事可以放到门口那一次交接里当面点：件当面交、重量当面核，读数一出，双方对的是同一台秤。
这类事都可以放到门口那一次交接里解决。
约好时段后揽收员按约定时间到场，件当面交、重量当面核，你要定的那一件事在这一刻有了答案。
箱子自己算不算一份重量
行李箱上秤的时候，箱子本体也在秤上。可它装的是别人的东西，自己又是个东西。于是就有了一个问题：这份皮算不算在货物里面，还是另算一份东西。
对照一份首重行情
先放一份 1kg 首重参考价（上海浦东到江苏南通通州区）：韵达 4.44 元起、圆通 4.80 元起、申通 4.80 元起、极兔 4.80 元起、中通 5.74 元起、顺丰 11.76 元起。常见的日常小件集中在 4-6 元这一段，顺丰对应的是其中的时效档。这几个数是按日常包裹量的，行李箱这一类得另外看占地方的那一头。
这一单的价格逻辑
快递行业里批量协议价原本主要面向商家和大客户，散户按标准零售价付费；聚合平台把渠道折扣开放给普通人——部分线路比官方原价低50%-60%，低至4折起，折算下来最多省六成。费用在下单页逐项列明，在线支付后价格当场锁定、快递员无权更改，页面标价就是最终实付。上门取件本身不额外收费：下单后免费上门取件、没有上楼费服务费楼层加价，快递员上门当面复核重量和件数。件被揽收之后，每单直连快递官方系统生成电子面单，轨迹实时可查；丢损可快速申请理赔、平台协助对接快递公司。具体的计量口径以官方渠道的实时说明为准。
实测总结
寄行李箱收费标准，先弄清箱子自己算一份：空箱读数、装满读数、占的空间，三样摆在一起才看得懂最后那个数。微信搜「京小寄」，一屏对照。